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齿轮减速器三维设计

2015-06-27 11:46 作者: 来源: 本站 浏览: 466 次 我要评论齿轮减速器三维设计已关闭评论 字号:

摘要: 齿轮减速器存在效力高、寿命长、保护简便等特色,因此是机械传动中利用极为普遍的一种传念头构。应用solidworks软件,设计职员可以在建造实在齿轮传动安装之前建立全部安装的虚构样机,然后模仿减速器的活动进程,就能够在减速器的开发过程中发明设计中存在的不足和缺点...

齿轮减速器存在效力高、寿命长、保护简便等特色,因此是机械传动中利用极为普遍的一种传念头构。应用solidworks软件,设计职员可以在建造实在齿轮传动安装之前建立全部安装的虚构样机,然后模仿减速器的活动进程,就能够在减速器的开发过程中发明设计中存在的不足和缺点,以及知足用户要求的水平,包装机械设计自动包装机循环图设计. 自动机械生产率 ——是指自动机械在单位时间内生产的产品数量,其 单位可以是:件/分、米/分、千克/分、升/分等。,从而为进一步优化设计齿轮减速器提供根据。
底座的三维模型造成
建立底座模型重要用到拉伸、拉伸切除、肋和径向等命令。在创立过程中,首先生成底座的大体轮廓,然后绘制底座两侧凸台、肋及局部圆角,最后绘制进油孔、凸台、底座空腔及螺栓孔等,形成的三维模型
主动轴及其组件模型造成 自动轴模型用solidworks软件创立十分便利,先依据主动轴的尺寸用旋转命令天生大抵轮廓,而后根据键槽深度、宽度用拉伸切除等命令在相应地位处生成键槽:相相似的,可依据实际须要天生齿形槽,并对齿型槽进行圆周阵列操作,生成主动轴齿形。 与自动轴相联结的组件模型包含挡油环、轴承,三维机械设计软件该软件以参数化特征造型为基础,具有功能强大、易学、易用等特点。挡油环的建模重要用到旋转、拉伸切除等命令。solidworks软件供给了轴承的数据库.只有在插件toolbox中抉择适合的轴承直接在装配体中导入,不须要独自建模。 顶盖模型构成 因为顶盖与底座构造特点类似,且相互配合,故顶盖的成形可在装配体中实现。首先新建一个装配体文件(*.sldasm),而后顺次点击菜单 零部件- 新整机;在提醒中键入 顶盖作为新整机的名称。然后实现顶盖的建模。顶盖三维模型
从动轴及组件模型构成 (1)从动轴模型的建破 从动轴模型的树立与主动轴相似。 (2)从动齿轮的建破 在插件toolbox齿轮的数据库当选择正齿轮,导入装配体中,按请求修正齿数、面宽、毂款式、毂直径、键槽、总长度、标称轴直径等参数,生成的模型即为用户所需的模型。 (3)其余从动轴联结件模型的树立 插件toolbox中也供给了键、从动轴轴承,只有取舍合适的类型直接在装配体中导人即可,不需要独自建模。套筒、从动轴挡油环、法兰盖等盘盖类零件建模进程较轻易,这里不再具体描写。 其余零件三维模型成形 在减速器模型中,螺栓、定位销、螺母跟垫片等尺度件都可在插件toolbox中挑选适合的类型直接在装配体中导入,SolidWorks钣金设计一种是基于折弯补偿的算法,另一种是基于折弯扣除的算法。SolidWorks软件在2003版之前只支持折弯补偿算法,但自2003版以后,两种算法均已支持。 ,即可。 顶盖通气塞、顶盖视孔板、油标尺属规矩形,建模简略。solidworks软件为减速器的设计提供了一个高效的开发平台。它的虚构装配跟活动仿真技巧,在减速器的设计纸阶段就能够直观检测减速器零部件之间的碰撞与干预。与通过制作样机、通过试验反馈数据比拟,大大地缩短了减速器的设计研发周期,下降了开发本钱。满意了客户对减速器工作效力的请求。

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